Эксперты оценивали терминал по объёму и динамике грузооборота, работе с клиентами, спектру оказываемых услуг, финансовым показателям и инвестициям.

Кроме того, зерновой терминал КСК стал лучшей морской стивидорной компанией в конкурсе Росморречфлота «Лидер отрасли». Конкурс проводится с 2013 года среди российских коммерческих организаций морского и речного транспорта. Всего в нём представлено 17 номинаций.  

«Достижения терминалов Группы компаний «Дело» признаны отраслевым сообществом – и подтверждением тому стала победа терминала КСК в конкурсе. Мы планируем расширять мощности терминала до 10,5 млн тонн, совершенствовать инфраструктуру и сервис, чтобы и далее обеспечивать наилучшие условия для наших клиентов», – отметил генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко.   

Группа компаний «Дело» осуществляет перевалку зерна в Новороссийске с 2006 года, когда «с нуля» был построен терминал КСК. В его развитие было вложено свыше 500 млн долларов. В короткие сроки он стал крупнейшим в регионе. В прошлом году объем перевалки зерна на экспорт составил рекордные 8,2 млн тонн, на 37% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. Группа постоянно расширяет мощности своих терминалов на Юге России, обеспечивая новые возможности для российского экспорта. 

АСОП по поручению федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот) с 2005 года проводит конкурс «Лучшая стивидорная компания». Цель конкурса – определить российские стивидорные компании, которые добиваются наилучших показателей в своей работе, и сделать их опыт достоянием других стивидорных компаний портов России.

Справка о компании

Группа компаний «Дело» (ГК «Дело», Группа) – российский транспортно-логистический холдинг, основанный в 1993 году. Лидер морской перевалки и железнодорожной транспортировки контейнеров, а также глубоководной перевалки зерна в России. Компании Группы обеспечивают доставку грузов на всех этапах мультимодальной транспортной цепочки как во внутрироссийском, так и в международном сообщении. В составе Группы 9 морских и 47 наземных терминалов. Общая мощность морских терминалов – 3,9 млн ДФЭ и 9 млн тонн зерна в год, наземных терминалов – 3,7 млн ДФЭ в год. Группа управляет парком из 41 тыс. фитинговых платформ и контейнеров общей вместимостью 230 тыс. ДФЭ, а также собственным флотом.

Сделка ранее получила все необходимые регуляторные согласования. 

«Консолидация 100% акций КСК отвечает приоритетам развития ГК «Дело», поскольку зерновой бизнес является одним из ключевых для Группы. Созданный в Новороссийске в 2006 году терминал за несколько лет стал лидером по объёмам перевалки зерна на экспорт. Сейчас мы продолжаем реализацию проектов увеличения его мощности и планируем на горизонте нескольких лет довести её до 10 млн тонн», – отметила Екатерина Ляхова, генеральный директор ООО «УК «Дело» (головная компания Группы).

ГК «Дело» осуществляет перевалку зерна в Новороссийске с 2006 года, когда «с нуля» был построен терминал КСК. Мощность составляет 8,5 млн тонн в год, на терминале возможна обработка судов грузовместимостью 100 тыс. тонн с осадкой до 14,4 м. На территории КСК действует собственная лаборатория для контроля качества зерна. Объем перевалки в 2023 году составил 8,2 млн тонн, что на 37% больше, чем в 2022 году.

НУТЭП обработал 602,5 тыс. ДФЭ, что на 3,4% больше, чем в 2022 году. При этом в марте 2023 года терминал установил месячный рекорд, перевалив 70,1 тыс. ДФЭ, что на 6% выше предыдущего достижения (январь 2023 года). КСК в 2023 году отгрузил на экспорт 8,2 млн тонн зерна, на 37% больше, чем за аналогичный период предыдущего года. «Рост показателей обусловлен успешной реализацией проектов операционной эффективности и развития инфраструктуры, которые позволили поддерживать неизменное качество сервиса и ритмичность операций на фоне высокого спроса. В текущем году мы продолжим модернизировать терминалы и наращивать мощности с тем, чтобы сохранять позитивную динамику показателей и обеспечивать эффективную логистику российской внешней торговли», – отметил генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко.

Контейнерный терминал НУТЭП за этот период обработал 459,9 тыс. ДФЭ, что на 11% превышает показатели 9 месяцев 2022 года. В III квартале 2023 года обработано 121,5 тыс. ДФЭ, на 1% меньше, чем за аналогичный период годом ранее. Зерновой терминал КСК за 9 месяцев 2023 года перевалил 6,3 млн т зерна, что в 1,5 раза больше, чем годом ранее. По итогам III квартала 2023 года было перевалено 2,3 млн т зерна, на 35,3% больше результата аналогичного периода 2022 года. «Мы идём с уверенным превышением прошлогодних показателей как по перевалке контейнеров, так и по отгрузке зерна, обеспечивая растущий спрос со стороны клиентов, которые продолжают трансформировать свои логистические цепочки с учётом изменений пула внешнеторговых партнёров. При этом слаженная работа коллектива и заблаговременно реализованные проекты модернизации техники и наращивания мощностей терминалов позволяют увеличивать объёмы, сохраняя стабильную и ритмичную работу всех операционных служб», – отметил генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко.

В перерывах между играми Olimpbet Суперлиги сезона 23/24 спортсменки увидели зерновой терминал «КСК», контейнерный терминал «НУТЭП», осмотрели буксирный флот Сервисной компании «Дело». Специалисты «ДелоПортс» познакомили команду с историей создания Группы компаний «Дело», рассказали об инвестиционных проектах холдинга «ДелоПортс». Гандболистки понаблюдали за работой глубоководных контейнерного и зернового причалов, пообщались с сотрудниками, поднялись на борт буксиров Сервисной компании «Дело», которые являются важной составляющей бесперебойной работы терминалов. Игорь Яковенко, обращаясь к гандболисткам, отметил: «На протяжении 30 лет Группа компаний «Дело» создаёт историю успеха, вы сегодня пишете свою историю. Когда мы приходим к вам на игру, мы искренне за вас болеем! Ваша победа – это наша победа. Желаем вам занимать лидирующие позиции и повторить наш успех»! Главный тренер команды Алексей Гумянов поблагодарил руководство терминалов: «Спасибо за познавательную и интересную экскурсию, это уникальная возможность посмотреть, как работает компания. Мы на площадке постараемся играть не только показывая мастерство, но играть с душой, чтобы на игру было приятно смотреть, как нам сейчас было приятно смотреть на порт, который на самом деле удивляет своей историей и работой». Профессиональный гандбольный клуб «Черноморочка» был создан в 2022 году в городе-герое Новороссийске по инициативе председателя Совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарёва и по итогам своего первого сезона в Высшей лиге завоевал путёвку в Суперлигу.

КСК занял первое место среди терминалов Черноморского бассейна, его доля достигла 30%. Максимальный месячный объём перевалки был зафиксирован в марте 2023 года, когда КСК отгрузил на экспорт рекордные 801,5 тыс. тонн зерна. Группа компаний «Дело» вложила в развитие созданного с нуля зернового терминала более 9 млрд рублей. По поручению председателя Совета директоров ГК «Дело» Сергея Шишкарёва Группа продолжает расширение мощностей терминала и обновление техники и оборудования с целью обеспечения растущих объёмов экспорта зерна. «Рассчитываем, что благодаря слаженной эффективной работе и организации операционной деятельности терминала в следующем сезоне нам удастся превзойти достигнутый показатель перевалки, сохраняя при этом стабильно высокий уровень сервиса для клиентов», – отметил генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко. ГК «Дело» начала перевалку зерна на терминале КСК в порту Новороссийска в 2007 году. Уникальная инфраструктура терминала позволяет осуществлять перевалку насыпных, генеральных и ро-ро грузов. Обработка судов ведётся на трёх причалах, в том числе самом глубоководном в Азово-Черноморском бассейне, который способен принимать суда грузоподъёмностью до 100 тыс. тонн и осадкой до 15,9 м. Терминал располагает собственной сертифицированной лабораторией, специалисты которой проверяют качество зерна для последующей отправки на экспорт.

Зерновой терминал КСК обработал 801,5 тыс. тонн зерна, превысив показатель марта 2022 года на 68% и на 11% – предыдущий рекорд, установленный в январе 2023 года. По итогам I квартала 2023 года КСК перевалил 2 млн 48 тыс. тонн зерна, на 72% больше, чем за аналогичный период 2022 года.

Контейнерный терминал НУТЭП в марте 2023 года также установил рекорд, перевалив 70,1 тыс. ДФЭ, что на 6% выше предыдущего достижения (январь 2023 года). По сравнению с мартом 2022 года объём перевалки контейнеров вырос в два раза. В целом в I квартале 2023 года обработано 185,2 тыс. ДФЭ, на 31% больше результата I квартала 2022 года.

Комментируя итоги марта 2023 года, генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко отметил: «В свете продолжающейся переориентации грузопотоков и развития сервисов через порты Юга России терминалы «ДелоПортс» приняли на себя дополнительные объёмы, обеспеченные в том числе синергией от работы с другими активами Группы компаний «Дело». Реализованные ранее проекты модернизации инфраструктуры позволили сформировать задел для наращивания грузооборота, а неизменно высокое качество сервиса – создать комфортные условия для наших клиентов».

 

Победителей объявили на ежегодной конференции АСОП в Санкт-Петербурге 30 марта 2023 года.

Зерновой терминал КСК признан лучшим среди стивидорных компаний по перевалке зерна. КСК в 2022 году отгрузил на экспорт рекордные 5,972 млн тонн зерновых, что на 24,2% превышает показатели предыдущего года.

ВСК, расположенная в порту Восточный в Приморском крае, одержала победу в номинации стивидорных компаний, осуществляющих перевалку контейнеров. 

АСОП проводит конкурс «Лучшая стивидорная компания» по поручению федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот). Цель конкурса – определить российские стивидорные компании, которые добиваются наилучших показателей в своей работе, и сделать их опыт достоянием других стивидорных компаний портов России. Эксперты ассоциации оценивают морские терминалы по объёму и динамике грузооборота, работе с клиентами и спектру оказываемых услуг, финансовым показателям, инвестициям и другим критериям.

Таким образом, 11 тысяч сотрудников могут воспользоваться мерами поддержки во всех регионах присутствия Группы – от Калининграда до Владивостока.

Единый корпоративный стандарт повышения рождаемости в семьях сотрудников, улучшения качества жизни и поддержки работников с детьми соответствует целям национального проекта «Демография» и разработан по инициативе председателя Совета директоров Группы «Дело» Сергея Шишкарёва.

Стандарт предусматривает прогрессивность размеров льгот и их резкое увеличение с рождением третьего ребёнка, в частности, выплату 1 млн рублей на третьего и последующих детей. Кроме того, комплекс мер включает в себя дополнительные выплаты в период отпуска по уходу за ребёнком, доплаты по больничному в период беременности и при досрочном выходе из декретного отпуска, компенсации за детский сад и путёвки в детские лагеря, расширение программы ДМС для сотрудников и другие. В компаниях Группы внедрена должность «социальный менеджер» для организации работы с персоналом в части действия корпоративной программы, а также для информирования о системе государственных льгот.

Комментируя реализацию демографического проекта Группы, директор по персоналу УК «Дело» Александр Осипов отметил: «Мы видим востребованность программы среди сотрудников. За второе полугодие 2022 года в «ТрансКонтейнере» различными мерами поддержки воспользовались 880 работников, а восемь многодетных семей получили материальную помощь в размере одного миллиона рублей. Мы рассчитываем, что принятый стандарт станет эффективным инструментом содействия улучшению демографической ситуации в стране».

Справка о компании

Группа компаний «Дело» (ГК «Дело», Группа) – российский транспортно-логистический холдинг, который владеет и управляет сетью морских и железнодорожных контейнерных терминалов, собственным флотом, парком контейнеров и фитинговых платформ.
В транспортно-логистическое направление бизнеса ГК «Дело» входит интермодальный контейнерный оператор «ТрансКонтейнер» и мультимодальный оператор «Рускон». В стивидорное направление – холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов в России Global Ports. В шиппинговое направление бизнеса – Сахалинское морское пароходство (SASCO), одна из крупнейших судоходных компаний России.

Благодаря реализованным ранее инвестиционным проектам, наращиванию мощностей КСК и использованию современных технологий терминал планомерно увеличивает объемы перевалки в условиях роста экспорта зерна. В 2022 году были перевалены рекордные 5,97 млн тонн зерновых (+24,2% к 2021 году).

Контейнерный терминал НУТЭП в январе 2023 года обработал также максимальный объем грузов за свою историю – 66 186 ДФЭ, что на 28,4% выше показателя января 2022 года и на 2,7% больше рекорда декабря 2022 года (64 445 ДФЭ).

«Мы обновили рекорды на обоих терминалах в Новороссийске благодаря слаженной и бесперебойной работе, четкой организации и грамотному планированию работы. Понимая растущие потребности рынка и непростую ситуацию, связанную с перестроением логистики, мы фокусируем усилия на дальнейшем развитии инфраструктуры и повышении эффективности операционной деятельности», – отметил генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко.

В рамках комплексного инвестиционного проекта реконструкции терминалов НУТЭП и КСК (2015-2021 гг.) общий объём инвестиций Группы составил 335 млн долларов США собственных средств, без привлечения государственных вложений. Ожидая дальнейший рост контейнерного и зернового грузопотока, «ДелоПортс» планирует реализовать ряд проектов, направленных на увеличение мощностей терминалов КСК и НУТЭП.

 

Справка о компании

Группа компаний «Дело» (ГК «Дело», Группа) – российский транспортно-логистический холдинг, который владеет и управляет сетью морских и железнодорожных контейнерных терминалов, собственным флотом, парком контейнеров и фитинговых платформ.

В транспортно-логистическое направление бизнеса ГК «Дело» входит интермодальный контейнерный оператор «ТрансКонтейнер» и мультимодальный оператор Рускон. В стивидорное направление – холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов в России Global Ports. В шиппинговое направление бизнеса – Сахалинское морское пароходство (SASCO), одна из крупнейших судоходных компаний России.

НУТЭП обработал 582 498 ДФЭ, что на 6,8% больше, чем в 2021 году. При этом в декабре 2022 года терминал установил и месячный рекорд, перевалив 64 445 ДФЭ. Предыдущий, 58 577 ДФЭ, был зафиксирован в марте 2021 года. КСК отгрузил на экспорт 5,972 млн тонн зерновых и на 24,2% превысил результаты предыдущего года. Генеральный директор «ДелоПортс» Игорь Яковенко прокомментировал операционные результаты: «В контейнерном сегменте, несмотря на общее снижение объёмов перевалки в Азово-Черноморском бассейне, вызванное уходом глобальных морских линий, мы смогли стабилизировать ситуацию, сохранить высокое качество сервиса и в сотрудничестве с другими активами Группы «Дело» встроиться в новые логистические цепочки. Мы остаёмся надёжным партнёром и для российских производителей зерна. Так, благодаря реализованным ранее инвестиционным проектам, наращиванию мощностей терминала КСК и использованию современных технологий обработки грузов, в прошедшем году мы обеспечили возросшие потребности экспортёров и готовы к дальнейшему увеличению объёмов в 2023 году».

Об этом стало известно после подведения итогов переговоров Россельхознадзора с Главным таможенным управлением Китайской Народной Республики. 

Иностранным ведомством были утверждены перечни российских компаний, планирующих отгрузки пшеницы, ячменя, сои, кукурузы, риса и рапса в КНР. Экспорт подобных зерновых культур из регионов России на территорию Китая стал возможен с 4 февраля 2022 года после подписания с китайской стороной соглашений к протоколам по пшенице и ячменю.

Комментируя событие, генеральный директор КСК Александр Труханович заявил: «Мы, безусловно, рады, что наши инвестиционные решения и соответствие всем утвержденным фитосанитарным требованиям позволили терминалу войти в указанный список компаний-элеваторов.

Сегодня Китай является ключевым торговым партнером России, поэтому включение нашего терминала в список элеваторов-хранителей для целей экспорта зерновых грузов в КНР не только служит поводом для гордости и маркером высокого качества предоставляемых услуг, но и накладывает на нас ответственность за обеспечение продовольственной безопасности дружественных нам стран». 

Мотовоз КРТ-1 произведен в августе 2022 года в г. Белгороде, имеет тягу до 10 вагонов. Главной особенностью данной техники является использование комплектующих российского производства, что поможет избежать проблем с закупкой расходных материалов и запасных частей для ее обслуживания. 

Игорь Яковенко, генеральный директор ДелоПортс, прокомментировал событие: «Покупка мотовоза российского производства и из отечественных комплектующих – это одновременно и плановое пополнение технической составляющей компании, и шаг к нашей автономии в технологическом вопросе. 

Сегодня КРТ-1 не имеет конкурентов с таким тяговым усилием среди мотовозов, производимых на территории Российской Федерации. Таким образом, мы сможем решать все связанные с маневровыми работами производственные вопросы оперативнее, а значит, экономить время клиентов и дальше повышать пропускную способность КСК».

Справка о компании

ООО «ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск. В структуру активов входят контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и Сервисная Компания «Дело».

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. Головной компанией Группы является ООО «УК «Дело».

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинг ДелоПортс и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор Рускон и интермодальный контейнерный оператор ТрансКонтейнер. Шиппинговое направление бизнеса составляет холдинг ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO), одна из крупнейших судоходных компаний России.

В ноябре 2021 г. суточная рекордная перевалка составила 36 214 тонн, 18 августа 2022 г.- 37 180 тонн.

Ключевым фактором в достижении таких результатов стало операционное совершенствование - сейчас процессом погрузки управляют единовременно 2 оператора, разделяя прием с железной дороги и автомобилей, и погрузку на суда. Данное решение снижает вероятность допущения ошибок и аварийных остановок. 

Генеральный директор КСК Александр Труханович прокомментировал достижение: «Мы с удовлетворением отмечаем, что наша инвестиционная стратегия развития приносит свои результаты. Благодаря оптимизации операционных процессов мы готовы оперативно реализовывать погрузочно-разгрузочные работы и обеспечивать наших клиентов высококлассным сервисом. Группа намерена и дальше продолжать последовательную работу, направленную на повышение качества обслуживания во всех сегментах своего бизнеса». 

Справка о компании

ООО «ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск. В структуру активов входят контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и Сервисная Компания «Дело».

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. Головной компанией Группы является ООО «УК «Дело».

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинги «ДелоПортс», ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports и открытое акционерное общество “Сахалинское морское пароходство” (SASCO) - одна из крупнейших судоходных компаний России. Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и «ТрансКонтейнер», интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ на всей сети железных дорог стандарта 1520. 

ДелоПортс - один из крупнейших стивидорных холдингов Юга России, объединяющий активы Группы компаний «Дело» в зерновом и контейнерном сегментах в порту Новороссийск. 

Постановка судна осуществлена к глубоководному причалу 40А, который введен в эксплуатацию год назад и проходила в штатном режиме. Грузоотправителем выступает ООО «Агропромышленная корпорация АСТ Компании М», которая является одним из ключевых клиентов КСК и крупнейших экспортёров зерна в России. После погрузки SABAEK направилось в Иран.

Игорь Яковенко, генеральный директор ДелоПортс, отметил: «Мы видим, что инвестиционный проект по введению в эксплуатацию глубоководного зернового причала КСК, реализованный Группой «Дело» оправдывает вложения. Мы стремимся предоставлять максимальные возможности для наших клиентов. Учитывая всю важность Южного транспортного коридора, мы нацелены развивать это направление, учитывая потребности экспортного рынка».

Основной составляющей успеха стал ввод в эксплуатацию нового глубоководного причала № 40А. 20 июля 2022 года исполнился ровно год с момента запуска самого глубоководного причала для погрузки зерновых на Черном море. 

За период работы причала валовая интенсивность обработки судов на КСК повысилась с 22,6 тыс. тонн в сутки в сезоне 2020/2021 до 24,5 тыс. в сезоне 2021/2022, а перевалка непосредственно через него превысила 3 млн тонн.

Благодаря использованию причала № 40А, КСК установил ряд рекордов, среди которых были и уникальные. 

Например, в январе 2022 г. к этому причалу было поставлено под погрузку первое в истории Новороссийска судно-зерновоз NORAH грузоподъемностью 120 тыс. тонн.  Данное судно приняло 95,8 тыс. тонн груза, превысив более чем на 23 тыс. тонн предыдущий рекорд разовой судовой партии зерновых.

Кроме этого, в марте 2022 г. КСК обработал на причалах № 40 и 40А 27 судов, на 5 единиц обойдя предыдущее достижение. 

Технический директор ДелоПортс Роман Антипов подчеркнул: «Причал 40А был введен в эксплуатацию ровно год назад. Это единственный глубоководный причал, через который российское зерно грузится в суда дедвейтом до 100 тыс. тонн. 

Благодаря таким проектам увеличиваются перевалочные мощности в Азово-Черноморском бассейне». 

 Генеральный директор ООО «ДелоПортс» Игорь Яковенко прокомментировал запуск в эксплуатацию причала 40А: «Сейчас в Новороссийске есть развитая портовая инфраструктура, которая позволяет заниматься грузоперевозками на самом высоком мировом уровне. Реализация таких масштабных проектов – это часть развития транспортной инфраструктуры России.  

Запустив причал 40А, Группа компаний Дело, открыла новые перспективные рынки для российского зерна в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке.»

 

 

Команда прибыла в Краснодарский край для участия в OLIMPBET «Финале четырех» Кубка России по гандболу среди женских команд - 2021/22, который пройдет в Краснодаре 9–10 апреля. В розыгрыше кубка примут лучшие команды Кубка России – «ЦСКА», «Ростов-Дон», «Кубань» и «Звезда». 

Прибыв в Новороссийск, армейские гандболистки возложили цветы к памятнику «Портовикам Новороссийска», построенному по инициативе ГК «Дело», а затем отправились на экскурсию по терминалам холдинга «ДелоПортс» и пообщались с их сотрудниками.

Спортсменкам предоставили возможность ознакомиться с предприятиями, показали работу по перевалке контейнеров и зерна. Генеральный директор ДелоПортс Игорь Яковенко рассказал команде о том, как холдинг ДелоПортс занял лидирующие позиции на рынке, об инвестиционных проектах, которые Группа реализовала за 7 лет – строительство уникальных глубоководного контейнерного и зернового причалов для приема судов океанского типа, приобретение собственного современного буксирного флота, являющегося важной составляющей бесперебойной работы терминалов. 

Игорь Яковенко, обращаясь к гандболисткам, отметил: «ДелоПортс на сегодняшний день – одно из самых передовых подразделений Группы и самое передовое на Юге России, второе место нам уже не интересно, если мы сражаемся, то сражаемся до конца. Равно как и вы, ЦСКА. Гандбол занимает важное место в нашей корпоративной культуре, мы рады, что, поддерживая ЦСКА, мы можем вносить посильный вклад в развитие спорта в России. 9-10 апреля в Кубке России желаю вам именно сражаться до победного конца, а мы, сотрудники ДелоПортс, НУТЭП, КСК, СК Дело поедем в Краснодар за вас болеть». 

Для двух членов команды визит на терминалы был не первым. Олимпийские чемпионки Рио-2016 Екатерина Ильина и Ольга Акопян по морской традиции ранее стали крестными двух буксиров Сервисной Компании «Дело» - «Деловой-3» и «Деловой-4» соответственно.

После экскурсии капитан команды ЦСКА Дарья Дмитриева обратилась к сотрудникам и поделилась впечатлениями от визита на терминалы: «Нам было очень интересно посетить ваш город, город, где была основана Группа компаний «Дело», и увидеть, как работают терминалы ДелоПортс. Мы с большим уважением относимся к профессии работников порта и благодарны, что ваш труд даёт нам возможность выступать в одном из лучших клубов страны. Спасибо, что вы болеете за нас. Мы, в свою очередь, будем стараться оправдывать доверие, и, так же как вы, стремиться всегда быть первыми».

Справка о компании

ООО «ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск. В структуру активов входят контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и Сервисная Компания «Дело».

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. Головной компанией Группы является ООО «УК «Дело», 70% которой принадлежит основателю Группы Сергею Шишкарёву, а 30% - Госкорпорации «Росатом».

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и «ТрансКонтейнер», интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ на всей сети железных дорог стандарта 1520.

 

По сравнению с мартовским рекордом годовой давности увеличение грузооборота на терминале в марте т.г. составило 47%, перевалено почти 500 тыс. тонн, прирост – более 266 тыс. тонн. Это общее достижение стало результатом целого перечня рекордных показателей на отдельных участках деятельности КСК.   

В частности, за двенадцатичасовую смену 27-28 марта т.г. выгружено 112 вагонов с зерном, что на 5 вагонов больше предыдущего рекорда, установленного в 2021 году. За такую же смену 30-31 марта т.г. через лабораторную приёмку и контроль качества груза (визировку) прошло 410 автомобилей (предыдущий рекорд прошлого года – 383 автомобиля). 

При этом за месяц практически в 3,5 раза превышено достижение по принятым под выгрузку автомобилям-зерновозам – более 12 тыс. против 3,5 тыс. в марте прошлого года. Соответственно увеличился и объём доставленных ими зерновых грузов, 324 тыс. тонн и 91,4 тыс. тонн соответственно.

Терминалом в марте т.г. принято в обработку рекордные 27 судов-зерновозов, из них в этом месяце загружено и выпущено 25, погрузка ещё двух завершается.  

Комментируя достижение, генеральный директор КСК Александр Труханович отметил: «Складывающаяся непростая геополитическая обстановка, с одной стороны, изменила логистические цепочки поставки зерна на Юге России и переместила часть дополнительного грузопотока на КСК. Мощности терминала рассчитаны на такие и большие нагрузки, поэтому к такому увеличению мы отнеслись спокойно. С другой стороны, наш трудовой коллектив, как это обычно происходит в сложные времена, мобилизовался и снова продемонстрировал свои лучшие качества – сплочённость и профессионализм. Рекорды марта на всех направлениях деятельности, в первую очередь, его заслуга, а также показатели достаточного резерва пропускной способности и отличного состояния промышленного оборудования КСК». 

07 февраля 2022 года зерновой терминал КСК, входящий в ДелоПортс, стивидорный актив Группы компаний «Дело», закончил загрузку первого в истории порта Новороссийск судна-зерновоза грузоподъёмностью 120 тыс. тонн «NORAH»

Теплоход принял на борт пшеницу общим объёмом более 95 тыс. тонн. Контракт на поставку такого объёма российского зерна на Ближний Восток заключён одним из крупнейших российских зерновых экспортёров ООО «Агропромышленная корпорация АСТ Компании М». Загрузка всей судовой партии у терминала КСК заняла ровно 70 часов, показатель чистой интенсивности погрузки составил почти 33 тыс. тонн в сутки. Все технологические процедуры, включая швартовку и отшвартовку теплохода «NORAH» от глубоководного причала № 40А, прошли в штатном режиме. 

Комментируя окончание загрузки судна, генеральный директор ДелоПортс Игорь Яковенко отметил: «Сегодня мы завершили полный цикл обслуживания первого для терминала КСК судна-зерновоза общим дедвейтом более 100 тыс. тонн. На практике проверены методики проведения всех операций и готовность персонала к таким ответственным мероприятиям. С уверенностью могу сказать – КСК полностью соответствует всем требованиям и критериям, предъявляемым для работы с судами такого класса и контрактам подобного объёма.

Таким образом, мы предлагаем нашим клиентам возможность отгружать большие судовые партии зерновых грузов на мировые рынки, что является нашим существенным конкурентным преимуществом».

Справка о компании

ООО «ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск. В структуру активов входят контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и Сервисная Компания «Дело».

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. Головной компанией Группы является ООО «УК «Дело», 70% которой принадлежит основателю Группы Сергею Шишкарёву, а 30% - Госкорпорации «Росатом».

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и «ТрансКонтейнер», интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ на всей сети железных дорог стандарта 1520.

Постановка судна осуществлена к новому глубоководному причалу 40А, который введён в эксплуатацию в июле 2021 года. Технические характеристики причала полностью соответствуют зерновозам подобного класса. В «NORAH» планируется загрузить более 95 тыс. тонн зерна для доставки на Ближний Восток. Грузоотправителем выступает ООО «Агропромышленная корпорация АСТ Компании М», один из ключевых клиентов КСК и крупнейших экспортёров зерна в России.

Комментируя событие, генеральный директор ДелоПортс Игорь Яковенко отметил: «Осуществляя весьма непростую и дорогостоящую реконструкцию зернового терминала КСК, мы стремились к такому результату – стать первым и пока единственным стивидорным активом в Российской Федерации, способным принимать суда-зерновозы грузоподъёмностью 100 тыс. тонн и более.  

Швартовка «NORAH» к глубоководному причалу № 40А и начало его загрузки зерном прошли полностью в штатном режиме, а значит, терминал Группы компаний «Дело» готов к приёму судов подобного класса на постоянной основе. Таким образом мы готовы предоставить нашим клиентам возможность использовать крупнотоннажный флот с учетом потребностей рынка экспорта зерновых культур из Российской Федерации». 

Посещение терминала, которое было организовано по просьбе Северо-Кавказской дирекции управления движением филиала ОАО «РЖД», состоялось в рамках ознакомления студентов с местами потенциальной работы на объектах Новороссийского железнодорожного узла. Будущие железнодорожники изучили особенности организации эксплуатационной работы на подъездных путях территории порта, используемую терминалом железнодорожную технику, технологию приёма и выгрузки вагонов с зерном. По словам студентов, наглядная демонстрация практической работы припортового железнодорожного узла позволила закрепить полученные теоретические знания и понять важность железнодорожной инфраструктуры для работы порта. 

Генеральный директор КСК Александр Труханович рассказал: «Подобные экскурсии по просьбе наших партнёров из ОАО «РЖД» мы стараемся проводить регулярно. Как представляется, будущие молодые специалисты-железнодорожники должны не просто владеть своей основной специальностью, но и комплексно мыслить. Мы предоставляем им возможность изнутри ознакомится с ролью и местом железнодорожной инфраструктуры в обеспечении работы нашего терминала и вообще порта, показать всю важность непрерывного и чёткого взаимодействия портовиков и железнодорожников. Надеемся, что такая практика позволит в дальнейшем нашим специалистам лучше понимать друг друга, чаяния обеих отраслей транспорта и оперативно решать все возникающие проблемы».

 

В целом, за два месяца нового зернового сезона терминал КСК перевалил на экспорт 914, 5 тыс. тонн зерновых грузов, и по этому показателю опередив всех конкурентов в Азово-Черноморском бассейне.

Комментируя достижения, генеральный директор терминала Александр Труханович отметил: «В июле текущего года в эксплуатацию введён новый глубоководный причал КСК № 40А, строительство которого завершило крупную инвестиционную программу по реконструкции терминала. Как мы видим, инвестиции сразу начали давать эффект, старт зернового сезона прошли неплохо, надеемся и год завершить новым рекордом.

В отличие от начала прошлого сезона в этом среди транспорта подвоза значительно преобладают автомобили. Чтобы не допустить образования очереди потребовалось дальнейшее совершенствование процесса их выгрузки. Была скорректирована технологическая схема и за счёт улучшения методики работы количество ежесуточно обрабатываемой автотехники уверенно превосходит цифру в 600 единиц».

 

Справка о компании

ООО «ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск. В структуру активов входят контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и Сервисная Компания «Дело».

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и «ТрансКонтейнер», интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ на всей сети железных дорог стандарта 1520.

Причал построен в рамках крупного инвестиционного проекта «Реконструкция зернового терминала КСК», стоимость работ составила около 68 млн долларов США собственных средств Группы. По итогам 2020 года и первого полугодия текущего года терминал КСК занимает второе место в России по объёмам перевалки.

Глубина возле причала доведена до 16,9 метров, что делает его самым глубоководным в Азово-Черноморском бассейне. Это позволяет принимать суда дедвейтом до 100 тыс. тонн и максимальной осадкой до 14,4 метров. До его ввода в эксплуатацию зерновой терминал КСК мог принимать суда-зерновозы максимальной грузоподъёмностью до 50 тыс. тонн. С запуском причала плановая мощность КСК увеличилась до 7 млн тонн в год.     

Запуск модернизированного объекта портовой инфраструктуры такого масштаба имеет не только региональное, но и федеральное значение. В его открытии приняли участие заместитель Министра сельского хозяйства Российской Федерации Оксана Николаевна Лут, заместитель руководителя Росморречфлота  Константин Олегович Анисимов, представители федеральных органов исполнительной власти, руководства Краснодарского края и его районов, других субъектов Южного Федерального округа, г. Новороссийска, второго акционера КСК компании «Каргилл», центральных офисов кредитных организаций, бизнес-структур, их региональных представительств и крупнейших клиентов терминала.

Выступая на церемонии открытия, глава и владелец Группы компаний «Дело» Сергей Николаевич Шишкарёв отметил: «Сегодня мы не просто открываем новый современный объект портовой инфраструктуры. Мы знаменуем завершение начатого в 2015 году серьёзнейшего комплексного инвестиционного проекта по реконструкции терминалов НУТЭП и КСК. Общий объём инвестиций, вложенных Группой в этот проект, составил 335 млн долларов США только своих средств, без привлечения государственных вложений.

И тем не менее, все наши инвестиционные проекты всегда просчитываются с обязательным учётом реализации стратегических задач государства и национальных проектов. Развитие логистики российского аграрного экспорта позволит укрепить роль России на мировом рынке зерна, открыть новые рынки сбыта для российских фермеров в Юго-Восточной Азии и на Ближнем Востоке. Группа всегда ассоциировала себя частью экономической системы нашей страны, её принцип – «Развиваемся с экономикой, развиваемся для экономики».

По словам Оксаны Лут, порядка 90% отечественного экспорта зерновых идет морским транспортом – по большей части через Азово-Черноморские порты. Учитывая это, Новороссийск остается одной из важнейших транспортных артерий – в прошедшем сезоне через этот порт прошла треть всего объема поставок, при этом более 10% пришлось на терминал КСК.

Как отметила замминистра, с каждым годом отрасль планирует увеличивать производство зернам – Долгосрочная стратегия развития зернового комплекса предполагает существенное увеличение объемов урожая в ближайшие 10 лет. «Такие проекты, как этот, очень важны с точки зрения дальнейшего наращивания экспорта и улучшения транспортной доступности», - заявила Оксана Лут.

Большинство выступающих отметило, что успешная реализация столь крупных инвестиционных проектов в наше непростое время свидетельствует о доверии бизнеса шагам российского руководства по развитию экономики страны и совершенно определённой поддержке их бизнес-сообществом.

В ходе торжественного мероприятия был дан символический пуск загрузки зерном первого судна, ошвартовавшегося у нового причала – балкера Belfuji дедвейтом 63,5 тыс. тонн.

 

Справка о компании

ООО «ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск. В структуру активов входят контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и Сервисная Компания «Дело».

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. Головной компанией Группы является ООО «УК «Дело», 70% которой принадлежит основателю Группы Сергею Шишкарёву, а 30% - Госкорпорации «Росатом».

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и «ТрансКонтейнер», интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ на всей сети железных дорог стандарта 1520.

Швартовые операции по постановке Belfuji к причалу, выполненные буксирами ООО «Сервисная компания «Дело», прошли в штатном режиме. Зерно в его трюмы начнёт поступать 20 июля во время церемонии пуска в плановую эксплуатацию реконструированного терминала КСК.

Глубоководный причал № 40А, имеющий глубину 16,9 метров, специально строился под суда дедвейтом до 100 тыс. тонн и максимальной осадкой до 14,4 метров. До его ввода в эксплуатацию зерновой терминал КСК мог принимать суда-зерновозы максимальной грузоподъёмностью до 50 тыс. тонн.    

Комментируя прибытие и швартовку Belfuji, генеральный директор ООО «ДелоПортс» Игорь Яковенко отметил: «Постановка судна под погрузку на новый причал АО «КСК» прошла без сбоев, подтвердив все наши расчёты по параметрам причала и ещё раз показав высокий профессионализм экипажей буксиров Сервисной компании «Дело». Фактически, это первая ласточка, знаменующая открытие пути к новым рынкам и новым возможностям. Символично и логично, что загрузка Belfujiбудет производиться зерном нашего надёжного делового партнёра и второго акционера КСК компании «Каргилл». 

С 14 июля 2021 года на новом глубоководном причале № 40А АО «КСК», входящего в ООО «ДелоПортс», стивидорный актив Группы компаний «Дело», официально разрешено проведение пограничного, таможенного и иных видов контроля. Такой порядок в соответствии с решением Правительства Российской Федерации будет действовать до официального вступления в силу нормативного акта Минтранса России об открытии морского пункта пропуска через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск в пределах территории АО «КСК», определённых состоявшейся 06 июля 2021 года Межведомственной комиссией.

Церемония пуска в эксплуатацию глубоководного причала № 40А, построенного в рамках крупного инвестиционного проекта «Реконструкция зернового терминала КСК», запланирована на 20 июля 2021 года.

«С этого момента все юридические вопросы, связанные с организацией указанных видов контроля на причале, закрыты, он фактически введён в эксплуатацию. Нам осталось решить рабочие моменты взаимодействия с контролирующими органами в порту и порядком приёма комиссий для осуществления всех видов контроля. Всё будет сделано до постановки первого судна под загрузку на причал № 40А», – подчеркнул генеральный директор АО «Зерновой терминал «КСК» Александр Труханович.

 

Справка о компании

ООО «ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск. В структуру активов входят контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и Сервисная Компания «Дело».

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. Головной компанией Группы является ООО «УК «Дело», 70% которой принадлежит основателю Группы Сергею Шишкарёву, а 30% - Госкорпорации «Росатом».

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и «ТрансКонтейнер», интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ на всей сети железных дорог стандарта 1520.

За прошедший с предыдущего рекорда период зерновой терминал КСК, работая в условиях серьёзной конкуренции и реконструкции своих мощностей, значительно нарастил долю на рынке перевалки. Сейчас он имеет 24,7% (сезон 2017/2018–20,6%) среди ТОП-5 зерновых терминалов России, 13,2% (11,3%) – в Азово-Черноморском регионе и 11,6% (9,3%) – в общем объёме экспортируемых зерновых грузов. По итогам 2020 года КСК установил персональный годовой рекорд, перевалив 5,1 млн тонн, 

Комментируя достижение, генеральный директор ООО «ДелоПортс» Игорь Яковенко отметил: «Мы рассматриваем этот и другие рекорды КСК, как прямой результат прилагаемых усилий и вложенных инвестиций, направленных на увеличение объема перевалки, на рост наших доходов. Через неделю будет введён в строй глубоководный причал № 40А, проектные возможности терминала возрастут до 7 млн тонн в год. Реконструкция зернового терминала КСК продолжается. Сегодня мы строим терминал для завтра. Для завтрашних конкурентных вызовов, для потребностей завтрашнего рынка.  Впереди нас ждут новые рекорды, более высокие показатели». 

Для этих целей запущена модернизированная трансформаторная подстанция № 30, в результате мощность каждого из двух трансформаторов увеличилась до 400 кВт. Указанная работа проведена в преддверии   запуска в эксплуатацию глубоководного причале № 40А и других объектов, построенных в рамках крупного инвестиционного проекта «Реконструкция зернового терминала КСК».

«Использование электроэнергии, выработанной ветровыми генераторами – новая практика для наших терминалов. Успешная реализация этого проекта, соглашение о котором мы подписали в апреле текущего года с партнёром Группы компаний «Дело» госкорпорацией «Росатом», поможет продвигать такую безусловно важную для экологии нашей страны инициативу. С учётом этого и планируемого ввода в работу объектов реконструированного зернового терминала КСК энергетический контур активов ДелоПортс был усилен новым современным оборудованием, запаса мощности которого хватит для решения всех стоящих задач», – прокомментировал запуск новых энергомощностей генеральный директор ООО «ДелоПортс» Игорь Яковенко. 

 

Справка о компании

ООО «ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск. В структуру активов входят контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и Сервисная Компания «Дело».

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. Головной компанией Группы является ООО «УК «Дело», 70% которой принадлежит основателю Группы Сергею Шишкарёву, а 30% - Госкорпорации «Росатом».

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и «ТрансКонтейнер», интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ на всей сети железных дорог стандарта 1520.

6 июля 2021 года в АО «КСК» (далее – КСК, Общество), входящее в ООО «ДелоПортс», стивидорный холдинг Группы компаний «Дело», состоялась межведомственная комиссия (далее – МВК) по проверке соответствия морского грузопассажирского постоянного многостороннего пункта пропуска   через государственную границу Российской Федерации в морском порту Новороссийск, реконструированного в пределах территории КСК, проектной документации на строительство.

МВК сформирована по обращению ООО «ДелоПортс» в Минтранс России в преддверии запуска во второй половине июля текущего года в эксплуатацию реконструированного зернового терминала КСК. В её состав вошли представители Пограничной службы ФСБ России, ФТС России, Роспотребнадзора и Россельхознадзора.

В процессе работы МВК проверила соответствие пункта пропуска в пределах Общества проектной документации на строительство, его реконструкцию, установку модульных (мобильных) комплексов, оборудование и техническое оснащение зданий, помещений и сооружений, необходимых для организации пограничного, таможенного и иных видов контроля.

По результатам МВК признала, что пункт пропуска через государственную границу Российской Федерации, реконструированный в пределах КСК, соответствует требованиям проектной документации на строительство и может быть открыт для эксплуатации. Решение МВК оформлено соответствующим протоколом.

Оценивая результаты работы МВК, генеральный директор АО «КСК» Александр Труханович отметил: «Я благодарен всем членам комиссии за высокий профессионализм и конструктивный подход при проведении проверки. Осознавая всю важность осуществления контрольных мероприятий в пункте пропуска через государственную границу России, КСК полностью выполнил все предъявляемые требования к его реконструкции. И сегодня комиссия подтвердила – пункт пропуска в пределах нашего терминала готов к работе. Это одно из важнейших решений в преддверии запуска в эксплуатацию глубоководного причала № 40А, завершающих комплекс мероприятий по государственному оформлению возведённых объектов».

 

Справка о компании

ООО «ДелоПортс» – российская холдинговая компания, владеющая стивидорными активами Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск. В структуру активов входят контейнерный терминал «НУТЭП», зерновой терминал «КСК» и Сервисная Компания «Дело».

Группа компаний «Дело» – крупнейший в России транспортно-логистический холдинг, управляющий морскими контейнерными терминалами в Азово-Черноморском, Балтийском и Дальневосточном бассейнах, сетью железнодорожных контейнерных терминалов, парком контейнеров и фитинговых платформ. Головной компанией Группы является ООО «УК «Дело», 70% которой принадлежит основателю Группы Сергею Шишкарёву, а 30% - Госкорпорации «Росатом».

В стивидорное направление бизнеса Группы входят холдинг «ДелоПортс» и ведущий оператор контейнерных терминалов Global Ports. Транспортно-логистическое направление составляют мультимодальный транспортный оператор «Рускон» и «ТрансКонтейнер», интермодальный контейнерный оператор с крупнейшим парком контейнеров и фитинговых платформ на всей сети железных дорог стандарта 1520.

На учёт поставлены глубоководный причал № 40А общей площадью 7686,9 кв. м и береговая транспортерная галерея № 11, длина которой в результате модернизации увеличилась с 364,8 до 614,8 метров и площадь – с 2880 до 4425,2 кв. м. 

Комментируя окончание оформления, генеральный директор АО «КСК» Александр Труханович отметил: «Сегодня мы завершили юридические формальности, которые знаменуют перевод новых мощностей реконструированного терминала КСК из разряда просто железобетонных строений в объекты, которые можно законно эксплуатировать.  А это значит, что терминал готов к запуску в работу и выводу на плановую нагрузку. Мы рассчитываем это сделать во второй половине июля».

Торжества были приурочены к профессиональному празднику портовиков – Дню работников морского и речного флота. 

С приветственными словами и поздравлениями к сорока пяти старожилам КСК выступили представители городской Администрации и городской Думы г. Новороссийска, казачества, руководители ООО «ДелоПортс» и АО «Зерновой причал «КСК». Каждому из преданных предприятию работников вручено благодарственное письмо, выплачена денежная премия, в честь них прозвучали песни творческого коллектива города Новороссийска – Народного вокального ансамбля Центра казачьей культуры «Родная станица» под руководством Масьяровой Натальи Геннадьевны. 

Символично, что торжественное мероприятие прошло в преддверии открытия причала № 40А модернизированного зернового терминала КСК, построенного в рамках крупного инвестиционного проекта «Реконструкция зернового терминала с увеличением грузооборота до 4 млн тонн». Многие ветераны производства стояли у истоков терминала КСК, на их глазах он развивался и модернизировался, и теперь им предстоит работать на новых мощностях. 

«Сегодня перед нами предстал золотой фонд нашей компании, пять человек работают на КСК двадцать лет и больше, остальные – по 10-15 лет. Это опытнейшие сотрудники, на которых можно положиться в любой ситуации. Именно они стали костяком своих трудовых коллективов, на который легла сложная задача работы в условиях пандемии, и решена она была блестяще. Совсем скоро мы введём в эксплуатацию новые мощности терминала, новый глубоководный причал № 40А. И работу на установленном там современном оборудовании, его вывод на производственные мощности, мы доверим нашим самым опытным  - нашим старожилам. От всего руководства ООО «ДелоПортс» я хотел бы искренне их поблагодарить за работу и пожелать здоровья и успехов», – сказал на чествовании генеральный директор АО «Зерновой терминал «КСК» Александр Труханович.   

 

Отборочный тур конкурса, в котором приняло участие 57 детей сотрудников АО «КСК», проводился с 27 апреля 2021 года в трёх возрастных группах. По итогам было отобрано 30 полуфиналистов, по 10 из каждой группы. 

Финал конкурса представлял собой большой детский праздник. Специально для этого родителям участвовавших детишек руководством АО «КСК» был предоставлен день отдыха. В парке гостей встречали ростовые фигуры известных киношных героев и аниматоры, которые не просто развлекали детей, но и предлагали им развивающие игры и увлекательные занятия. 

Заместителем председателя городской Думы г. Новороссийска С.Ю.Савотиным организована выставка старинного казачьего оружия, а также оружия и снаряжения современной Российской Армии. 

В результате жюри отобрало 15 финалистов, по 5 из каждой подгруппы, среди которых и были определены по три победителя и призёра. 

Ими стали: в возрастной категории 4-6 лет – Тоня Шило (победитель), Кира Меркулова (2-е место), Софья Тюрина (3-е место); в возрастной категории 7-10 лет – Олеся Колесникова (победитель), Ксюша Даценко (2-е место), Аня Кучеренко (3-е место); в возрастной категории  11-14 лет – Мария Кучеренко (победитель), Мария Гаева (2-е место), Трофим Спарихин (3-е место). Победителям и призёрам вручены сертификаты специализированного магазина «Парта», где ребята смогут подготовиться к новому учебному году, или «Парта-художник», специализирующаяся на товарах для творчества.

После подведения итогов конкурса для всех финалистов была организована экскурсия «Мои родители работают на КСК!» на зерновой терминал компании.  

По словам генерального директора АО «КСК» Александра Трухановича, забота о подрастающем поколении в целом, а особенно о детях работников компании, является основной частью программы социальной ответственности Общества. Он подчеркнул: «Не нужно забывать, что мировоззрение человека формируется в детском и юношеском возрасте. От того, в какой среде он растёт, что ощущает вокруг себя, зависит, в итоге, какой из него вырастит человек. Мы прикладываем максимальные усилия, чтобы человек вырос хорошим».

Основными целями учений являлись отработка взаимодействия с городскими противопожарными службами и проверка готовности сотрудников пожарного подразделения АО «КСК» к действиям при возникновении пожара на территории объекта.  
К учениям привлекалось 12 человек личного состава и 3 пожарных автомобиля.  Цели учений достигнуты в полном объёме.
По словам генерального директора зернового терминала А.Н.Трухановича, поддержание постоянной готовности собственного пожарного подразделения и непрерывное взаимодействие с городскими противопожарными службами, особенно  с наступлением засушливого времени года, является важнейшей задачей руководства терминала, который по своим технологическим особенностям является объектом повышенной пожарной опасности.

В ходе занятий была проведена отработка взаимодействия членов муниципальной АТК города Новороссийска и заинтересованных подразделений МВД, Росгвардии, ФСБ, МЧС, Пограничного управления ФСБ России и других при получении информации об угрозе совершения акта незаконного вмешательства в отношении объекта транспортной инфраструктуры морского транспорта, обнаружении несанкционированного проникновения на режимную территорию посторонних лиц, их задержания и нейтрализации средств поражения на этапе до принятия решения краевым оперативным штабом о введении режима контртеррористической операции.

Цель занятия – это совершенствование муниципальной системы ситуационного реагирования на угрозы террористического характера, повышение эффективности управления силами и средствами, выделенными в муниципальном образовании до развертывания основных сил, привлекаемых к КТО, отработка слаженности их действий, повышение навыков сотрудников и совершенствование взаимодействия при отработке вводных в ходе занятия.

По результатам учебного занятия генеральный директор АО «КСК» Александр Труханович отметил: «Хочу поблагодарить всех наших сотрудников и наших коллег из правоохранительных и других заинтересованных органов, принявших участие в сегодняшнем мероприятии. Объекты терминала «КСК», как и другие объекты порта, являются стратегическими, их безопасность на всех уровнях – ведомственном, межведомственном, государственном – является приоритетом нашей деятельности. Её основой выступает хорошо отлаженная и работоспособная система предотвращения любых противоправных проявлений на стадии их подготовки. Сегодняшняя тренировка показала, что такая система у нас есть и она работает. Однако только их регулярное проведение позволит поддерживать уровень транспортной безопасности на должном уровне. Для этого мы разработали график подобных учений и будем ему чётко следовать».

В середине марта 2021 года группа преподавателей Государственного морского университета им. Адмирала Ф.Ф. Ушакова (Университет) ознакомилась с организацией работы и производственными мощностями АО «КСК», входящего в ООО «ДелоПортс», стивидорного актива крупнейшего в России транспортно-логистического холдинга Группа компаний «Дело». Экскурсию по предприятию провёл его генеральный директор Александр Труханович.

Визит преподавателей Университета, кроме ознакомительных целей, носил практическую направленность, поскольку ВУЗ готовит и специалистов по эксплуатации береговых портовых сооружений. Преподаватели не только актуализировали свои теоретические знания, ознакомившись с самыми современными тенденциями развития портовой инфраструктуры и особенностями её использования, но и смогли наметить потенциальные направления прохождения курсантами производственной практики. Её результаты сегодня являются своеобразным барометром соответствия студентов современным требованиям рынка труда и маркером для учебных заведений для корректировки программ преподавания.

Александр Труханович отметил: «Мы рассматриваем возможность заключения с Университетом договора о практической подготовке курсантов на базе КСК в целях закрепления полученных ими теоретических знаний, приобретения умений и навыков работы на наших мощностях. После заключения договора на конкурсной основе будет отобрано несколько курсантов, которым мы предоставим возможность прохождения производственной и преддипломной практики с перспективой дальнейшего трудоустройства по её результатам. Таким образом мы одновременно планируем решать кадровый вопрос на нашем предприятии».

Реализация инвестиционного проекта позволит КСК увеличить пропускную способность терминала до 7 млн тонн зерновых в год. В настоящее время в г. Новороссийске завершено строительство глубоководного зернового причала № 40А. Запуск в эксплуатацию запланирован на июль 2021 года.

Средства предоставляются в рамках программы субсидирования процентных ставок, утверждённой постановлением Правительства Российской Федерации от 26 апреля 2019 г. № 512 «О предоставлении из федерального бюджета субсидий российским кредитным организациям, международным финансовым организациям и государственной корпорации развития «ВЭБ.РФ» на возмещение недополученных ими доходов по кредитам, выданным заключившим соглашения о повышении конкурентоспособности сельскохозяйственным товаропроизводителям…». Размер субсидии Альфа-Банк достигает 90% от ключевой ставки Центрального Банка России.

Генеральный директор ООО «ДелоПортс» Игорь Яковенко, комментируя заключение соглашения с Альфа-Банком, сказал: «Чувствуя поддержку государства при реализации столь важных не только для нас, но и для всей российской экономической системы инвестиционных проектов, мы понимаем, что являемся её частью и делаем нужное дело, получаем дополнительную уверенность в своевременном успешном завершении проекта. Мы благодарим наших партнёров из Альфа-Банка и рассчитываем на дальнейшее взаимовыгодное сотрудничество с ними».

«Альфа-Банк на протяжении многих лет является активным участником государственных программ поддержки российских производителей. Мы всегда стремимся использовать все возможности для поддержки целевых проектов наших клиентов. Мы рады внести вклад в развитие портовой инфраструктуры «ДелоПортс» по перевалке отечественной продукции АПК»,– в свою очередь, отметил директор по работе с корпоративными клиентами Альфа-Банка Денис Кутасов.

АО «КСК», входящее в структуру ООО «ДелоПортс», стивидорного актива крупнейшего в России транспортно-логистического холдинга Группы компаний «Дело», 28 декабря 2020 года установило абсолютный годовой рекорд по перевалке зерновых, который превысил отметку в 5 млн тонн.  

Столь значительный показатель связан, в первую очередь, с эффективной организацией производственного процесса в АО «КСК» и принятыми мерами по сбережению жизни и здоровья сотрудников в период пандемии. Благодаря этому, коллектив успешно справляется с высоким потоком экспортных грузов, вызванным увеличившимся спросом на зерновые по всему миру. 

В течение второго полугодия 2020 года АО «КСК» уже ставило рекорды по суточной выгрузке вагонов и по месячной перевалке зерна. Поэтому достигнутый рекорд является закономерным результатом слаженного труда всего коллектива зернового терминала.

Комментируя достижение, генеральный директор АО «КСК» Александр Труханович подчеркнул: «В течение года непрерывно меняющаяся ситуация заставляла оперативно, зачастую, просто на ходу, корректировать наши планы. Но, как видим, постоянная готовность к изменениям принесла свои положительные результаты – мы внедрили ряд принципиальных операционных решений, позволивших существенно повысить эффективность работы терминала и добиться рекордных показателей».

В октябре 2020 года лаборатория АО «КСК» (далее – КСК), зернового терминала ООО «ДелоПортс», входящего в состав крупнейшего в России транспортно-логистического холдинга Группа компаний «Дело», принимала участие во втором раунде добровольных круговых испытаний Международной ассоциации торговли зерном и кормами (GAFTA), по итогам которого подтвердила своё право нахождения в её реестре.

В этом году в испытаниях участвовало 332 участника из 54 стран. Успешно пройдя испытания, лаборатория КСК подтвердила соответствие компании высоким международным стандартам. Потенциальные клиенты КСК могут не только быстро найти общество, благодаря размещённому в свободном доступе цифровому реестру GAFTA, но и быть уверены, что бизнес следует современной наилучшей практике предоставления технических услуг в международной торговле сельскохозяйственными товарами. К тому же сертификат соответствия GAFTA является достаточно весомым аргументов в случае возникновения спорных ситуаций между хозяйствующими субъектами.

Следующий раунд добровольных круговых испытаний GAFTA, в которых лаборатория КСК будет принимать участие, состоится весной 2021 года.

В сентябре 2020 года АО «КСК» (далее – КСК), зерновой терминал ООО «ДелоПортс», входящего в состав крупнейшего в России транспортно-логистического холдинга Группа компаний «Дело», установило новый рекорд перевалки зерновых грузов в месяц –   661758 тонн. Предыдущий рекорд октября 2017 года побит на 93975 тонн. 

Комментируя достижение, генеральный директор КСК Александр Труханович подчеркнул: «Основными составляющими такого успеха, безусловно, являются принятые целесообразные решения менеджментом, слаженная работа коллектива, грамотная и бережная эксплуатация новых мощностей терминала КСК. Кроме того, за нас сыграли удачно складывающаяся конъюнктура зернового рынка и высокий урожай в России».

При этом руководство акционерного общества уже на старте зернового сезона реализовало успешную коммерческую политику, подобрав хорошую клиентскую базу и организовав взаимодействие партнёров в части предоставления займов. Была пересмотрена логистическая составляющая доставки зерна автомобильным транспортом, достигнута договорённость с клиентами о задействовании другого автотерминала большей вместимости и с более рациональной организацией оборота автомашин.

В разгар перевалки зерновых руководству КСК пришлось принимать ряд оперативных корректирующих решений – из-за меньшего урожая в соседних южных регионах страны сократился поток автозерновозов, но резко увеличилось количество заявок на приём железнодорожных составов с зерном, достигнув пиковых значений за всё время работы терминала. В связи с этим методика обработки вагонов была не просто пересмотрена, но и доведена до наилучших практик с момента существования КСК: с 125 вагонов в сутки в начале августа до 188 вагонов в середине сентября.

При таком ответственном и грамотном подходе достижение рекорда перевалки было лишь вопросом времени. Однако коллектив КСК не собирается останавливаться на достигнутом. Заказана дополнительная тяговая техника в железнодорожный сегмент. Уже внедрено и проходит практическое испытание оборудование, призванное автоматизировать, а значит, сократить время производства технологических процедур – весового контроля, отбора проб зерна и ряда других. Общие инвестиции в модернизацию КСК составляют около 68 млн долларов США.

6 августа на Зерновом терминале «КСК» за счет технологических решений достигнут рекордный показатель по выгрузке – обработано 155 вагонов.  

Ранее зерновой терминал мог обрабатывать 120 вагонов в сутки.

Генеральный директор Зернового терминала «КСК» Александр Труханович прокомментировал достижение рекордных результатов на терминале: «В этом сельскохозяйственном году мы скорректировали наши приоритеты, железнодорожная выгрузка вышла на первый план. Ввиду невысокого урожая на юге России, автомобильный прием зерна уступил место железнодорожному. Нам пришлось оперативно искать новые решения по увеличению обработки вагонов. Мы перешли на выгрузку вагонов сразу в два зернохранилища, что позволило сократить количество технологических переключений на треть, и вместо двух мотовозов теперь используем три».

В ближайшее время на терминале будут установлены автоматические пробоотборники и пробоотборник в потоке, что позволит сократить время, необходимое на проведение анализа качества зерна. Кроме того, будет создана единая диспетчерская служба по организации движения на «НУТЭП» и «КСК». Это позволит эффективно использовать железнодорожные пути и рационально использовать тепловозы, исключая их непроизводственный простой.

В рамках инвестиционной программы «КСК», разработанной до 2021 года, были построены дополнительные силосы объемом 102 000 тонн, что позволило увеличить мощности по хранению зерна до 220 000 тонн, построена дополнительная линия приемки зерна с железнодорожного и автотранспорта, увеличена скорость приемки груза и расширена собственная лаборатория. В настоящий момент ведется строительство глубоководного причала №40А, который позволит «КСК» принимать суда типа Post-Panamax дедвейтом 100 тысяч тонн и расширить экспорт в страны Юго-Восточной Азии.

Зерновой терминал «КСК» присоединился к Меморандуму участников рынка сельскохозяйственной продукции о противодействии нарушению весогабаритных норм при грузовых автомобильных перевозках. По условиям Меморандума, с 15 сентября 2020 года зерновые терминалы заявляют об отказе в приемке к разгрузке грузового автомобильного транспорта с превышением на величину более 2 процентов нормы допустимой массы транспортного средства.

«Как добросовестный участник рынка, Зерновой терминал «КСК» полностью поддерживает недопущение преднамеренных нарушений весогабаритных норм при перевозке зерновых культур, и мы всегда готовы к оперативному взаимодействию с органами государственного контроля. Соблюдение регуляторных норм – неотъемлемая часть политики нашей компании», - сказал Александр Труханович, генеральный директор Зернового терминала «КСК».

Необходимость подписания меморандума вызвано сложившейся на рынке грузовых автоперевозок зерновых и масличных культур ситуации с массовым нарушением правил погрузки и движения тяжеловесных транспортных средств привела к устойчивым негативным последствиям. Меморандум призван решить проблемы, среди которых рост рисков безопасности жизни и здоровья водителей таких транспортных средств и других участников дорожного движения, нарушение правил честной конкуренции при формировании цены за услугу перевозки, преждевременный износ дорожного покрытия и рост коррупционных нарушений. Таким образом, именно «перегруз» является особо значимым фактором, тормозящим экономическое развитие рынка перевозок сельхозсырья.

После подписания Меморандум был направлен в Ассоциацию добросовестных участников рынка агропромышленного комплекса. Помимо «КСК», к Меморандуму присоединились такие зерновые терминалы и перевозчики, как АО "ОЗК", АО "АСТОН", ПАО "НКХП", ООО "ГЛЕНКОР АГРО МЗК" и другие компании.

Главгосэкспертиза РФ выдала положительное заключение по итогам проверки достоверности определения сметной стоимости реконструкции Зернового терминала «КСК» (стивидорный холдинг «ДелоПортс» Группы компаний «Дело» в порту Новороссийск). По итогам рассмотрения. 

После завершения инвестпроекта паспортная мощность терминала будет увеличена с 2 до 4 млн тонн в год, фактическая мощность терминала составит 6 млн тонн. Разработана комплексная программа развития терминалов ООО «ДелоПортс» на 2015-2021 гг., в т. ч. инвестиционная программа Зернового терминала «КСК». К 2021 году на терминале «КСК» завершится строительство глубоководного причала: терминал сможет принимать суда дедвейтом 100 тыс. тонн.

«Проверка Главгосэкспертизы показала, что расчеты в сметной документации соответствуют всем нормативам. Несмотря на ограничения, связанные с пандемией, все работы идут по плану. Мы регулярно проводим санитарно-противоэпидемические мероприятия на терминале, соблюдаем все необходимые меры, чтобы обеспечить безопасность здоровья всех участников процесса», - прокомментировал Александр Труханович, генеральный директор Зернового терминала «КСК». Он уточнил, что в рамках инвестиционной программы, разработанной до 2021 года, планируется завершить строительство глубоководного причала № 40А и провести дноуглубительные работы: «Мы уже завершили строительство дополнительных силосов объемом 102 000 тонн, что позволило увеличить мощности по хранению зерна до 220 000 тонн. В том числе на терминале была построена дополнительная линия приемки зерна с железнодорожного и автотранспорта, увеличена скорость приемки груза. Мощность терминалов после завершения инвестиционной программы в 2021 году достигнет 7 млн тонн в год. Общая сумма инвестиций в проект составила 68 млн долларов». 

«Зерновой терминал "КСК"» (Новороссийск, входит в группу Deloports) планирует в следующем году завершить строительство глубоководного причала, что позволит принимать суда дедвейтом 100 тыс. т по сравнению с нынешними 45 тыс. т. О планах развития инфраструктуры, прогнозе перевалки и влиянии Covid-19 на операционную деятельность перевалочного комплекса рассказал в интервью Argus его генеральный директор Александр Труханович.

— Насколько велико влияние пандемии Covid-19 и связанных с ней ограничений на работу терминала?

— На российский рынок логистики зерновых грузов Covid-19 оказал краткосрочное и точечное влияние. Когда только начались карантинные мероприятия в Краснодарском крае, очень остро встал вопрос доставки зерна в Новороссийск. Нашего терминала это коснулось в первую очередь, так как более половины грузов поступает на КСК автотранспортом. Процедура получения разрешения на передвижение по дорогам региона занимала значительное время, нам пришлось обратиться к руководству края, решали вопрос пропуска автомобилей, следующих на терминал, по сути в телефонном режиме. Администрация края пошла нам навстречу, таким образом, некоторые сбои в работе удалось ограничить двумя—тремя сутками, и глобально на работу КСК эта ситуация не повлияла.

— Какую долю в общем объеме перевалки занимают грузы, доставляемые автотранспортом?

— Соотношение автомобильного и железнодорожного транспорта составляет примерно 60 на 40. К КСК непосредственно подходит федеральная трасса М4 «Дон», это наше конкурентное преимущество по сравнению с другими терминалами в Новороссийске и этим же объясняется некоторый крен в сторону автоперевозок. Но в будущем мы планируем нарастить долю железнодорожных поставок до 45—46%.

— К каким рыночным тенденциям готовился КСК в 2020 г. без учета Covid-19?

— В первой половине весны рынок всегда находится прежде всего под влиянием прогноза будущего урожая. Этот показатель важнее текущих цен и трендов. Сельхозпроизводители в первую очередь ориентируются на него. А Минсельхоз России прогнозирует в 2020 г. валовый сбор зерна на уровне 125,3 млн т — на 3,3% выше, чем в прошлом году.

Экспортные цены на пшеницу, установившиеся на конец апреля, можно смело назвать рекордными: $228—230/т на базисе fob глубоководные порты Черного моря. Это пиковые цены сельскохозяйственного сезона 2019—2020 гг., они благоволят экспорту зерновых. В 2017 г. цены в этот период находились на уровне $185/т, в 2018 г. — $213/т, в 2019 г. — около $219/т. Немалое влияние на рост котировок оказали сообщения правительств Украины, Румынии и России о планах ограничения экспорта зерновых грузов.

— Ограничение экспорта обострило конкуренцию с другими зерновыми терминалами в Новороссийске?

— Квотирование [в конце марта правительство установило квоту на вывоз зерна за границу в размере 6,9 млн т до 30 июня] породило в первую очередь высокую конкуренцию среди самих зерновых экспортеров. Экспортная квота была выбрана очень быстро, то, что Минсельхоз планировал к середине мая, произошло за 25 дней апреля. У экспортеров практически не было времени для включения в конкурентную борьбу терминалов — возможно, стивидоры отреагировали бы более выгодными предложениями для клиентов, к примеру, пониженными ставками взамен гарантий определенных объемов. Однако в результате действия рынка выглядели поспешными, и сейчас даже нет точной информации о том, между кем и в каком объеме квота распределена.

В целом же мы, безусловно, ощущаем влияние крупных игроков, которые соседствуют с нами в Новороссийском транспортном узле. С приходом ВТБ на зерновой рынок конкуренция возросла многократно. Но, как и в прежние годы, мы активно боремся за расширение своей доли рынка.

— Что сейчас делается на вашем терминале для повышения конкурентоспособности?

— Во-первых, в период пандемии КСК не останавливал свою работу ни на один день — ни по техническим причинам, ни по конкурентным.

Во-вторых, мы планомерно проводим реконструкцию нашего терминала, без ущерба для основной деятельности. У нас большая многоступенчатая инвестиционная программа. Очередной этап мы завершили в конце 2019 г., практически удвоив силосный парк [объем хранилищ зерна] — до 220 тыс. т со 116 тыс. т, что позволило нарастить интенсивность приема зерна. Однако полный сезон они еще не отработали, поэтому сложно точно судить полноценно о влиянии этого изменения на работу терминала в целом. Думаю, что такие итоги можно будет подвести к концу сезона 2020—2021 гг.

Мы увеличили в конце прошлого года возможности приема грузов с автотранспорта: скорость обработки выросла до 600 машин в сутки с 400 — ранее. Мы расширили железнодорожную инфраструктуру, что позволило нарастить возможности обработки до 150 вагонов в сутки со 100.

В середине 2019 г. мы начали большой проект по строительству самого глубоководного причала в Новороссийске, он позволит принимать суда дедвейтом до 100 тыс. т (сейчас терминал принимает суда дедвейтом до 60 тыс. т), его открытие планируется в 2021 г. Сразу после этого мы начнем дноуглубительные работы на действующем причале, что позволит увеличить максимально возможный дедвейт обрабатываемых судов до 80 тыс. т.

Кроме того, мы планируем расширить возможности погрузки зерна на пароходы: в настоящее время ее скорость составляет порядка 1 600 т/час, в ближайшем будущем планируем увеличить до 2 300 т/час.

Общий объем инвестиций озвучивать пока не готовы, но речь идет о миллиардах рублей.

— Как эти инфраструктурные решения повлияли на пропускную способность терминала?

— При изначальной проектной мощности в 2,5 млн т/год, с учетом всех непрекращающихся усовершенствований, по нашим расчетам, КСК будет готов обрабатывать около 6—6,5 млн т/год.

Наравне с техническими решениями, мы довольно либерально смотрим на список наших клиентов. Мы готовы работать как с крупными компаниями, так и с более скромными, которые готовы экспортировать лишь две—три судовые партии за сезон. Не все терминалы идут на такой шаг, поэтому это мы тоже считаем конкурентным преимуществом.

— Какие культуры помимо пшеницы переваливаются на терминале?

— Пшеница у нас занимает порядка 95%. Помимо этого, идут небольшие объемы кукурузы, также есть опыт работ с ячменем. Мы готовы работать с разными грузами, но ожидаем, что доля пшеницы останется на текущем уровне.

— Каковы планы перевалки генеральных и накатных грузов через КСК?

— Мы рассматриваем перевалку таких грузов только не в ущерб основной деятельности, поскольку КСК — все же специализированный зерновой терминал. Сейчас нам удается безболезненно переваливать ро-ро грузы — самоходную импортную технику. В этом году мы будем плотно работать с Subaru (Япония), также через КСК поступают автомобили из Китая. Планируем перевалить по итогам 2020 г. порядка 4 тыс. автомобилей. В 2019 г. перевалено 3935 единиц.

— На какие объемы перевалки рассчитывает КСК по итогам 2020 г.?

— Поскольку мы планируем свою работу по сельскохозяйственным сезонам с 1 июля по 30 июня, то сначала остановлюсь на такой системе исчисления. В сезоне 2019—2020 гг. мы планируем обработать 4,4—4,5 млн т зерновых. Стремимся нарастить нашу долю в сегменте глубоководной перевалки зерновых до 24—25% с нынешних 21%. Если же говорить о календарном 2020 г., то точные цифры прогнозировать с учетом пандемии и ее влияния на экономику сложно, но мы рассчитываем на диапазон в 5—5,2 млн т — без учета ро-ро грузов.

Александр Труханович

В 1997 г. окончил Московский военный институт Федеральной пограничной службы России, в 2010 г. — Морскую государственную академию им. адмирала Ушакова. Трудовую деятельность начал в «Морском агентстве "Новоторик"» в качестве советника-эксперта в 2002 г. после службы в Вооруженных силах России. С 2003 г. по 2005 г. работал в компании «ЛУКОЙЛ-Черноморье». С 2006 г. по 2012 г. — советник генерального директора, начальник коммерческого отдела «Новороснефтесервиса».

С 2012 г. по 2018 г. — в «Новороссийском нефтеперевалочном комплексе» (в составе группы компаний «Дело»), который возглавлял в 2015—2018 гг. после продажи «Газпромнефть Марин Бункеру»). С 2018 г. — генеральный директор «Зернового терминала "КСК"».

«Зерновой терминал "КСК"» (до 2014 г. — Комбинат «Стройкомплект») — терминал для перевалки зерновых, генеральных и накатных грузов в Новороссийске (Краснодарский край), однако специализируется именно на агропромышленных грузах. Входит в группу Deloports Сергея Шишкарева. Объем перевалки зерна на терминале за 2019 г. составил 3,57 млн т, снизившись на 25,4% по сравнению с предыдущим годом. Чистая прибыль, скорректированная на разницу курсов валют, снизилась в 2019 г. на 46,9%, до 2,14 млрд руб.

Константин Мозговой

Источник - argus

АО "КСК" информирует о начале работ по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) намечаемой хозяйственной деятельности в рамках проекта по строительству объекта: «Реконструкция «Зернового терминала грузооборотом 2,5 млн. тонн в год» с увеличением мощности до 4 млн. тонн в год» Этап 5, Этап 6, Этап 7, Этап 8, Этап 9». Работы по ОВОС проводятся с 15.01.2020  по 30.10.2020  г.

Техническое задание (ОВОС)

Ассоциация зерновой и свободной торговли «GAFTA» (Grain and Feed Trade Association) проводит круговые испытания 2 раза в год (весна, осень).

В октябре 2019г. лаборатория КСК принимала участие во втором раунде международных межлабораторных испытаний GAFTA , по итогам которого выдан сертификат. 

По результатам испытаний лаборатория КСК стабильно седьмой год подряд входит в число 35-ти лучших лабораторий ассоциации GAFTA.

В испытаниях участвовало 333 участника из 55 стран.

Лаборатория КСК - члены в GAFTA с 2012 г.

11 апреля 2019 года в АО «КСК» проведена учебная тренировка по локализации и ликвидации аварийной ситуации в соответствии с Планом мероприятий по локализации и ликвидации аварийных ситуаций (ПМЛА) на опасном производственном объекте (ОПО) «Элеватор», эксплуатируемым АО «КСК», с привлечением персонала дежурных смен и диспетчеров, пожарного подразделения АО «КСК» и МБУ ПАСС «Служба спасения» муниципального образования город Новороссийск.

Цель учений разделили на три категории: для руководящего состава, персонала и для привлекаемых работников.

Перед руководящим составом поставили цель отработать навыки организации работ по локализации и ликвидации аварии на ОПО.

Основными целями учений для персонала стали:

• тренировка и проверка готовности к спасению людей и локализации аварий;

• ликвидация аварии на начальной стадии;

• отработка действий персонала по тушению пожара;

• проверка правильности действий персонала по ПМЛА

Для привлеченных сил и средств:

• проверка готовности пожарных подразделений АО «КСК» к тушению пожара в составе 4 человек л/с и 1 пожарной машины;

• проверка готовности МБУ ПАСС «Служба спасения» к спасению людей в составе 8 человек личного состава и 2 единиц специального автотранспорта;

• своевременное оказание доврачебной медицинской помощи силами работников медпункта АО «КСК» и обучение сотрудников.
  

Тренировки в АО «КСК» проводятся на постоянной основе с периодичностью 2 раза в год.

В результате проведенных учений поставленные цели были достигнуты. Руководители, работники дежурных смен и диспетчеры получили навыки организации проведения работ по защите персонала от аварий и их последствий.

Ежегодно лаборатория зернового терминала КСК подтверждает свою компетентность участием в круговых испытаниях Ассоциации зерновой и свободной торговли «GAFTA» (Grain and Feed Trade Association).

В марте 2019 г. Ассоциация провела первый раунд круговых международных межлабораторных испытаний, по итогам которого Испытательной Лаборатории АО "КСК" выдан сертификат GAFTA .

В испытаниях участвовало 322 участника из 56 стран.

Лаборатория КСК - члены в GAFTA с 2012 г.

Уровень перевалки зерна в морских портах России в 2018 году продемонстрировал 12% рост при объеме 47 млн тонн.

Доля «КСК» в глубоководной отгрузке зерна в морских портах России составила 20,6%, доля в экспорте зерновых составила 10,2%.

Ежегодно лаборатория зернового терминала КСК подтверждает свою компетентность участием в круговых испытаниях Ассоциации зерновой и свободной торговли «GAFTA» (Grain and Feed Trade Association).

В конце сентября 2018 г. Ассоциация провела второй раунд круговых международных межлабораторных испытаний, по итогам которого Испытательной Лаборатории АО "КСК" выдан сертификат GAFTA .

Лаборатория КСК - члены в GAFTA с 2012 г.

18 июля 2018 года делегация из 46 фермеров и менеджеров компании CBH Group посетила зерноперевалочный комплекс АО «КСК».

Визит организован в рамках мероприятий по ознакомлению австралийских сельхозпроизводителей, совладельцев компании CBH Group – Австралия, с работой сельскохозяйственного сектора Краснодарского края и портовых терминалов, специализирующихся на перевалке зерновых грузов.

В ходе визита гости ознакомились с процессом перевалки зерновых грузов, посетили важнейшие производственные участки (точку выгрузки ж/д вагонов, авторазгрузочный комплекс на 2 проезда, центральную лабораторию терминала). Австралийские фермеры также смогли наблюдать за процессом погрузки пшеницы в трюма судна, поднявшись на одну из судопогрузочных машин.

Гостям «КСК» рассказали о проекте развития зерноперевалочного комплекса по увеличению мощности на ближайшие годы. Представители терминала на все возникшие в ходе визита вопросы предоставили исчерпывающие ответы.

Австралийцы оценили эффективность работы «КСК», отметив высокий уровень загрузки-выгрузки силосов - до 40-50 циклов в течение одного зернового сезона.

По окончании экскурсии делегация поблагодарила генерального директора АО «Зерновой терминал «КСК» за предоставленную возможность ознакомиться с отгрузкой зерновых в российских портах.

Стороны выразили готовность плодотворно сотрудничать и в дальнейшем.

29 марта в г. Санкт – Петербург состоялась 31 – я Конференция членов Ассоциации морских портов (АСОП)

На Конференции было принято решение о приеме АО «Зерновой терминал «КСК» в число участников АСОП.

Справочно*

Ассоциация создана в 1988 г. по инициативе руководителей крупнейших портов СССР для объединения усилий при решении различных вопросов портовой деятельности.

Цели Ассоциации: координация деятельности своих членов, всестороннее деловое сотрудничество и содействие в расширении возможностей их производственного и социального развития, защита законных прав и интересов членов АСОП, объединение усилий для решения отраслевых, межотраслевых и региональных задач по эффективному использованию производственного потенциала организаций морских портов России, совместному решение научно-технических проблем эксплуатации организаций морских портов России, развитие сотрудничества с деловыми партнерами. В состав АСОП входят 4 комитета по различным направлениям портовой деятельности - по производственным и эксплуатационным вопросам, по экономике и социальным вопросам, по коммерческо-правовым вопросам, по технологии и механизации. Комитеты разрабатывают концепции, правила для включения в нормативные документы, проводят экспертизы различных проектов и мн. др. В их работе активное участие принимают лучшие специалисты морской отрасли, а также представители смежных министерств, эксперты при Правительстве и Президенте РФ

В настоящее время Ассоциация насчитывает около 50 постоянных членов. Это крупнейшие российские порты, морские институты и высшие учебные заведения, крупные компании и др.

Новым генеральным директором АО «Зерновой терминал «КСК» назначен Труханович Александр Николаевич, ранее возглавлявший терминальную сеть ООО «Газпромнефть Марин Бункер» в г. Новороссийске.

Г-н Труханович работает в транспортной отрасли с 2006 года и имеет большой опыт управления стивидорными активами. С 2006 по 2015 годы Александр Труханович занимал руководящие должности в ООО «Новороснефтесервис» и ООО «Новороссийский нефтеперевалочный комплекс» (до 2013 года входили в состав нефтяного бизнес-направления группы «Дело»).

Александр Труханович закончил Московский военный институт Федеральной пограничной службы РФ по специальности «юриспруденция» и Морскую государственную академию имени адмирала Ф.Ф.Ушакова по специальности «организация перевозок и управление на транспорте (морском)».

«Александр Николаевич обладает необходимыми для руководителя стивидорного актива знаниями и хорошо знаком со спецификой работы Новороссийского транспортного узла. Желаю Александру успехов в управлении одним из ведущих терминалов Группы и уверен, что его опыт будет способствовать повышению эффективности «КСК», - прокомментировал назначение генеральный директор ООО «ДелоПортс» Игорь Яковенко.

4,2 млн тонн зерновых - рекордный уровень годовой перевалки «КСК»

Рост объемов перевалки зерна на «КСК» на 27% по сравнению с 2016 годом благодаря рекордному урожаю зерновых.

На протяжении всего 2017 года КСК демонстрирует устойчивую положительную динамику объемов перевалки

По итогам октября 2017 года на АО «КСК» было отгружено более 560 тыс. тонн зерновых – новый рекордный уровень месячной перевалки зернового терминала.

19 октября 2017 года представители Damen Shipyards Group («Damen») посетили с рабочим визитом стивидорные активы ООО «ДелоПортс» и судоремонтную верфь «Алексино», принадлежащие группе компаний «Дело» (группа «Дело»).

Президент группы «Дело» Сергей Шишкарёв и владелец Damen Коммер Дамен в ходе встречи обсудили планы стратегического сотрудничества компаний на юге России.


В настоящий момент между группой «Дело» и Damen подписан ряд соглашений о сотрудничестве. Согласно договоренности, до конца 2017 года будет осуществлена поставка трех буксиров для СК «Дело», передача четвертого буксира запланирована на 2018 год. В рамках соглашения о намерениях планируется создание центра технического обслуживания судов в Новороссийске на судоремонтной верфи «Алексино», что позволит расширить имеющуюся базу клиентов и повысить качество обслуживания.


Damen Shipyards Group - крупнейшая судостроительная группа, объединяющая судостроительные и судоремонтные верфи по всему миру. 

В августе 2017 года на «КСК» было отгружено 476 тыс. тонн зерновых – новый рекордный уровень месячной перевалки терминала.

В рамках юбилейного Х международного форума «Транспорт России» 1 декабря 2016 года ФГУП «Росморпорт» и АО «Зерновой терминал КСК» подписали соглашение о взаимодействии по реализации проекта «Реконструкция зернового терминала грузооборотом 2,5 млн тонн в год с увеличением мощности до 4 млн тонн в год».

Документ предусматривает взаимодействие сторон при проектировании и строительстве (реконструкции) причалов № 40А, 40, 41, 2, 3 морского порта Новороссийск в целях обеспечения безопасности мореплавания и увеличение грузооборота на зерновом терминале АО «Зерновой терминал КСК» на 1,5 млн. тонн в год.

Реализация проекта предусмотрена Дорожной картой развития до 2020 года морских портов Азово–Черноморского бассейна, утвержденной Председателем Правительства Российской Федерации Д.А. Медведевым.

В октябре 2016 года на АО «КСК» было отгружено более 420 тыс. тонн зерновых – рекордный уровень месячной перевалки терминала. 

Новое наименование компании – Акционерное общество «Зерновой терминал «КСК» (АО «КСК»).

Совет Директоров ЗАО "Зерновой терминал “КСК” утвердил основные направления развития терминала до 2017 г. Проект предполагает увеличение пропускной способности терминала до 5,0 млн. тонн.

Параметры будущего проекта позволят швартовать одновременно два судна типа Panamax у причалов с глубинами до 14.1 м. Также планируется предусмотреть дополнительный пункт приема зерна с автомобилей и ж/д вагонов, четыре дополнительных силоса и новую лабораторию.

Реализация программы позволит

• Расширить мощности по хранению зерна до 155 000 тонн (+45 000 тонн)
• Принимать суда более 60 000 DWT
• Уменьшить общее удельное время на смену судов
• Увеличить скорость приемки груза по ж/д и автотранспортом с 400 до 550 автомобилей в сутки
• Повысить объемы перевалки зерновых грузов и качество предоставляемых терминалом услуг

Начало работ по строительству планируется в 2016 г., окончание работ запланировано на 2017 г.

По итогам января – сентября 2014 года Зерновой терминал КСК перевалил 2 075 тысяч тонн зерна, что на 224% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Ключевым фактором роста стало увеличение пропускной способности терминала, который был вновь запущен в середине 2013 после комплексной реконструкции.

Компания сообщает, что в период с конца апреля до середины июня в районе причала №40 ЗАО «КСК» проводились работы по очистке дна. Пик работ пришелся на первую декаду мая. Со дна были подняты различные посторонние предметы, ухудшающие условия постановки судов к причалам. В результате проведенных работ была достигнута соответствующая паспорту причала глубина в 12,4 метра, против первоначальных 12,0 метров. 11 июля 2014 года Капитан морского порта Новороссийск распоряжением №ВК-23-р установил предельно допустимую осадку для судов на причале №40 ЗАО «КСК» в 11,8 метров при длине не более 225 метров, что на 0,4 метра больше установленной ранее глубины. Просим учитывать это положительное изменение при планировании работ на ЗАО «КСК».

Новый зерновой сезон еще не начался, а КСК уже перевалил свой первый миллион тонн зерна в 2014 году. Операции по перевалке накатных грузов добавили еще 13,9 тысяч тонн. 

Рады Вам сообщить, что 11 апреля 2014 название компании ОАО «Комбинат «Стройкомплект» и ее организационно-правовая форма были изменены. С данного момента корректное наименование – ЗАО «Зерновой терминал «КСК» (ZAO KSK).

После завершения строительства в 2013 году, указанные изменения приводят наименование терминала в соответствие с его изменившимся профилем.

В первом квартале 2014 года на зерновом терминале КСК было отгружено 661 тыс. тонн зерновых - рекордный уровень квартальной перевалки терминала.

Кроме того, КСК демонстрирует устойчивую положительную динамику объемов перевалки третий квартал подряд, несмотря на сезонные колебания зернового экспорта.

В прошлом году было завершено строительство терминала, увеличена его инфраструктурная доступность - появилась возможность железнодорожного приема зерна, в дополнение к автомобильному. Емкость 12 силосов позволяет хранить до 116 тыс. тонн зерновых единовременно.

В марте на причале №40 КСК было отгружено 57 000 тонн кукурузы на судно типа Post-Panamax «Silver One».

Это второй случай осуществления столь масштабной отгрузки для КСК. В обоих случаях отгрузка совершалась на судно, зафрахтованное компанией Outspan. Крупно-тоннажные океанские суда класса Post-Panamax редко заходят в порт, поскольку характеристики причалов зерновых терминалов не позволяют швартовать суда таких классов.

На зерновом терминале КСК длина причала позволяет обрабатывать суда океанских классов. При этом, глубины наших причалов хватает для погрузки всей партии. Суммарная длина двух глубоководных причалов КСК (№40, 41) – 379 м. Глубина – до 12,4 м. Две транспортерные ленты и судопогрузочные машины позволяют загрузить зерновые на судно со скоростью до 1 600 тонн в час. Таким образом, КСК имеет необходимую техническую оснащенность по погрузочному оборудованию, по парку силосов и по причальной стенке для эффективной погрузки судов Post-Panamax в предельно сжатые сроки.

Делопортс Лимитед сообщает о продаже доли в размере 25% плюс одна акция в ОАО «Комбинат «Стройкомплект» (далее КСК). Покупателем выступила компания Cargill – ведущий международный производитель и поставщик пищевых, сельскохозяйственных, промышленных и финансовых продуктов и услуг.

КСК является современным зерновым терминалом, расположенным в порту Новороссийск, с ежегодной пропускной способностью 3,5 млн. тонн с возможностью принимать зерно автомобильным и железнодорожным транспортом, накапливать судовые партии в силосах емкостью 116 тыс. тонн единовременного хранения и осуществлять погрузку на высокопроизводительном оборудовании на глубоководных причалах. Строительство терминала было завершено во втором квартале 2013 года; в зерновом сезоне с 1 июля по 12 декабря 2013 года было обработано более 1 млн. тонн зерновых грузов на экспорт.

«Мы рады стратегическому партнерству с Cargill, - комментирует сделку Тимофей Телятник, CEO Делопортс. Привлечение стратегического партнера в актив, который мы построили с нуля, является логичным завершением инвестиционной фазы развития на данном этапе. Мы прошли детальную техническую и юридическую должную проверку и получили качественную и денежную оценку нашим инвестициям. Партнерство с Cargill позволит применить лучший мировой опыт и стандарты управления на КСК. При этом, КСК всегда развивался как независимый терминал и остается открытым для бизнеса со всеми потенциальными клиентами. Мы дорожим этим статусом и, как мажоритарный акционер, сможем обеспечить качественный сервис для всех клиентов терминала. Приход стратегического инвестора лишь усилит позиции терминала на рынке» - добавил Телятник.

Morgan Stanley выступил в роли финансового консультанта, a Herbert Smith Freehills выступил в роли юридического консультанта Делопортс.

DELOPORTS LIMITED сообщает о привлечении кредита на зерновой терминал ОАО «Комбинат «Стройкомплект» (далее КСК) на сумму 51,9 млн. долларов США у банка ВТБ. Средства от привлечения будут направлены на погашение кредитов, ранее привлеченных у Сбербанка на строительство терминала.

«Мы завершили инвестиционный этап развития КСК, - комментирует сделку Тимофей Телятник, CEO DELOPORTS. Досрочное погашение инвестиционных кредитов показывает состоятельность сделанных на стадии проектирования прогнозов, а также надежность компаний Группы «Дело» в качестве заемщиков. Мы рады началу сотрудничества с банками группы ВТБ и признательны за проявленную гибкость и оперативность».

«Терминал вышел на операционную мощность, и стабильно генерирует денежные потоки, - добавил Андрей Бубнов, CFO DELOPORTS. Рефинансирование позволило привести ключевые условия заимствований в соответствие с изменившимся профилем терминала, а именно, акции КСК были выведены из-под залога и были значительно облегчены ковенанты. Мы благодарны Сбербанку за поддержку проекта в течение всего инвестиционного этапа и с оптимизмом смотрим на наше сотрудничество в рамках новых проектов».

Лаборатория зернового терминала КСК в очередной раз успешно прошла круговые испытания Ассоциации зерновой и свободной торговли «GAFTA» (The Grain and Feed Trade Association) - II Round 2013. В этом году участие принимали более 228 кандидатов из 43 стран мира.

В 2012 году лаборатория КСК для определения качества зерна завоевала первое место в мире по критерию по определения влажности (из 306 претендентов) в международном конкурсе «GAFTA».

Лаборатория КСК запущена в 2011 году и оснащена современным высокоточным оборудованием от известных производителей: Chopin, Foss Analytical, Rationel Kornservice.

В 2013 году группа DELOPORTS завершила проект по увеличению мощности зернового терминала КСК до 3,5 млн. тонн. После проведения землеустроительных работ, в августе 2013 г. на свободных площадях КСК был введен в эксплуатацию комплекс по перевалке автомобилей, для чего были построены специализированный причал для приема Ro-Ro грузов и накопительная площадка единовременной вместимостью в 1 565 автомобилей. Пропускная способность нового Ro-Ro комплекса превышает 50 тыс. автомобилей в год.

В августе в тестовом режиме был принят первый паром с 399 автомобилями. В сентябре новый Ro-Ro комплекс был введен в эксплуатацию в соответствии с графиком проекта. 9-го сентября на специализированном причале был принят паром UECC Autopremier, вышедший из порта Деринче (Турция) 6-го сентября. Партия автомобилей на борту составила 756 автомобилей. В дальнейшем поставки будут осуществляться еженедельно.

В мае 2013 года на зерновом терминале КСК был введен в эксплуатацию новый железнодорожный прием, что завершило вторую стадию инвестиционной программы. Строительство железнодорожного приема позволило увеличить пропускную способность терминала на 1,5 млн. тонн. Текущая пропускная способность КСК составляет 3,5 млн. тонн в год.

В настоящее время на КСК функционируют как автомобильные, так и железнодорожные пункты приемы зерна, что позволяет единовременно обрабатывать 1 600 тонн зерна в час через железнодорожный прием и 500 тонн в час – через автомобильный прием.

Железнодорожный путь был построен в 2013 году и на 100% принадлежит DELOPORTS, что дает компании выделенный доступ и позволяет контролировать состояние путей. Ж/д прием зернового терминала КСК напрямую соединен с Новороссийским транспортным узлом.

Зерновой терминал КСК имеет выгодное положение для обработки растущего зернового экспорта черноморского региона России и существенный потенциал роста.