KCK logo ksk@oao-ksk.com Eng


Инвестиционные проекты

В 2013 году КСК завершил свою инвестиционную программу.

  • Перевалка зерна на терминале КСК была запущена в 2006 году. Зерно перегружалось на небольшие суда прямым способом с грузовых автомобилей. Пропускная способность составляла 0,5 млн. тонн в год.
  • К 2010 году группа компаний «Дело» разработала проектную документацию и запустила проект по модернизации терминала, который был завершен в 2013 году. В результате был построен новый зерновой терминал мирового класса общей пропускной способностью 3,5 млн. тонн зерна в год.


Инвестиционная программа включала следующие шаги:

  • Ноябрь 2011: введение в эксплуатацию 3 силосов (вместимость каждого – 3 300 тонн) и транспортерной ленты к причалам, пропускная способность КСК увеличилась до 2 млн. тонн, при этом бесперебойности операций мешала относительно низкая вместимость зернохранилищ.
  • Январь 2013: введены дополнительные мощности по хранению зерна – 105 700 тонн, что позволило увеличить пропускную способность до полных 2 млн. тонн.
  • Май 2013: завершено строительство железнодорожного парка, что позволило увеличить пропускную способность КСК до 3,5 млн. тонн зерна в год.

Железнодорожный путь был построен для контейнерного и зернового терминалов в 2013 году.

  • 5-путный железнодорожный парк с эффективной длиной пути до 500 м. Общая эффективная длина – 4 346 м.
  • Два из трех железнодорожных пути, расположенных на КСК, соединены с пунктами приема зерна, которые позволяют принимать 4 вагона одновременно, пропускная способность – 1 600 тонн в час. Третий путь используется для маневренных операций.
  • Позволяет единовременный прием 2 блок-поездов.

В сентябре 2013 года на территории КСК был введен в эксплуатацию самый крупный комплекс по перевалки автомобилей на черноморском побережье России:

  • Специальный причал для Ро-Ро грузов.
  • Площадки для хранения 1 565 автомобилей одновременно.
  • Пропускная способность комплекса – 50 тыс. автомобилей в год.
Совет Директоров Зернового терминала “КСК” утвердил основные направления развития терминала до 2017 года

  • Строительство причала № 40а и проведение дноуглубительных работ 
  • Дноуглубительные работы на причале № 40
  • Расширение мощностей по хранению зерна 
  • Одновременная швартовка двух судов типа Panamax
  • Увеличение скорости приемки груза по ж/д и автотранспортом 
  • Увеличение мощностей по перевалке зерна